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商品訊息描述
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商品訊息特點
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商品尺寸：21x16x7cm
包裝尺寸：22x17x2cm
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年金改革箭在弦上，銓敘部今向考試院會報告「公務人員退撫舊制年資應計退撫經費精算報告」，銓敘部指出，若現行年金制度的給附條件維持不變，未來30年內政府要付出1.62兆。
銓敘部表示，民國84年7月1日推行退撫新制，將退休經費籌措方式由政府編預算的「恩給制」，改由政府與公務人員共同提撥成立退撫基金支應的儲金制，而84年6月30日以前退撫舊紀念日禮物制年資的退撫給與，依法仍應由各級政府負擔。
但近年退休人數累增與退休年齡偏低，導致退撫經費不斷攀升。銓敘部指出，因年金改革將推動，需切實了解政府未來對舊制退休金的負擔，提出最新版本的精算報告，以104年12月31日為精算基準日的人口結構來分析。
已退人員及遺族部分，統計共有15萬8962人，年度平均總所得為42萬4048元。當中同時支領月退及優存的人數計12萬3092人，月退的平均年度領取金額為30萬4231元，優存的平均年度領取金額為17萬1726元。至於領取月撫慰金的人數為1萬2252人，平均年度領15萬6778元；領取年撫卹金的人數為3121人，平均年度領取12萬9092元。
至於現職公務員具有退撫舊制年資者，計有12萬8783人，平均年齡49.9歲，平均退撫舊制年資6.13年，平均俸額3萬8456元。其中句優存資格者計9萬5724人，平均年齡50.66歲，優存平均年資5.62年，平均俸額4萬563元。
銓敘部表示，以上述條件來精算未來30年的退休給付發展趨勢，算出政府應給付累計現值為1兆6209億元，其中中央政府8215億元、地方政府7994億元。
報告也顯示，舊制退休金給付將於114年達到給付最高峰，當年給付586億，之後逐年遞減，176年度完成給付；優存利息部分，於113年達到給付最高峰，當年給付192億，之後逐年遞減，176年度完成給付。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【沈美幸╱台北報導】
時碩（4566）24日以55元登錄興櫃，今年營運維持兩位數成長，規畫第3季申請轉上市，明年第1季掛牌交易。為擴張汽車以及航太產業市場版圖，今年資本支出2.20億元，主要用於添購台灣桃園新屋及大陸無錫兩地工廠生產設備。
時碩董事長兼總經理黃亞興指出，時碩經營策略是作專、作精、作強，不作獨大、以開放、分享、複製與整合有利資源一起做大，創造差異化競爭優勢，定位為提供精密機加金屬製品全方位服務。
時碩於2008年11月成立，資本額5.51億元，主要業務為精密零件的機械加工服務，涵蓋汽車零組件、航太、工業應用等領域。汽車零組件類產品有汽車安全氣囊氣體發生器的關鍵零組件、汽車動力傳輸、引擎及發動機偶和減震機的關鍵零組件，目前時碩是全球最大發動機偶和減震機零件廠，工業應用類產品則有流量計、壓力傳感器、半導體設備零組件及高階自行車避震器及皮帶系統齒輪零件等，航太業產品涵蓋飛機起落架、艙門控制系統零組件。
時碩2014年營收18.11億元、年增26.38％；2015年營收22.07億元、年增21.93％；2016年營收26.78億元，年成長21.30％，汽車安全氣囊、汽車燃油傳動及引擎、工業應用及航太佔營收比重分別為47％、30％、20％及7％。其中汽車安全氣囊客戶涵蓋高田、AUTOLIV及KSS等廠商，去年高田因召回事件轉向同業及供應鏈調料，時碩因急單效應而受惠，汽車安全氣囊年複合成長率10.8％，2020年每輛汽車用安全氣囊可從目前2顆翻倍增加至5.5顆，成為時碩未來成長動能。
黃亞興指出，時碩瞄準未來20年，全球飛機需求達40,000架，5兆美元商機，2012年獲得MEGGITT首肯，參與單走道飛機A320 Neo、B737MAX及C919飛機的新LEAP引擎燃油伺服系統及防凍系統零組件設計研發，2016年底，LEAP引擎製造商獲得波音法國空中巴士、中國商用飛機三家公司總計20,000套訂單，時碩供應團購LEAP航太引擎燃料伺服系統及燃料防凍系統訂單，量產商機會從2017年開始發酵。
時碩財務長葉俊彥指出，時碩今年元月營收2.70億元，年成長33％，來自安全氣囊、燃油傳動、工業應用及航太四大主力產品均成長，過年期間，大陸無錫廠因應客戶需求，汽車零件生產線未停工，2月營運可期。
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