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(中央社記者蘇龍麒台北17日電)國民黨立委陳宜民今天表示,政府應將禽流感視為國安危機,啟動跨部會協調機制,來預防新興疾病與感染症。
為了避免H5N6禽流感疫情攀高峰,農委會宣布禁運禁宰7天。
立法院第9屆第3會期今天開議,一早的國是論壇,醫界出身的陳宜民與農業縣雲林出身的國民黨立委張麗善,都談到了禽流感的問題。
陳宜民說,台灣地小人稠、養禽密度高,是新興感染症的一級戰區,而防疫視同作戰,政府如果不提高層級,將禽流感視為國安危機處理,與民間、學界通力合作,後果將不堪設想,將嚴重影響民眾健康。他要求行政院要動起來,跨部會協調新興疾病產生的問題。
張麗善說,剛上任的農委會主委林聰賢鴨鵝不分、東西不分、季節不分,禽流感災情也失速擴大。
她說,雲林縣今天已經撲殺12.7萬隻家禽,數量超過去年的3倍,政府難道要等到病毒變種,人禽都遭殃才要面對嗎?
張麗善說,有學者推測,可能是暖冬氣溫高,讓疫情容易升高,但農委會並沒有做好預防工作,全台傳出疫情也沒有危機管理。
她表示,內閣團隊發布7天禁宰禁運,可能會造成原本就不穩定的蛋價、肉品價格,一旦禁運禁宰,流通肉品、蛋品更少後,可能更雪上加霜,未來又全部一口氣上市後,政府要怎麼因應?
張麗善說,面對禽流感問題,政府應提高到國安層級面對,以解決禽場經濟損失與個人面對健康風險等問題,政府必須將禽流感疫情當做國安危機來面對。1060217
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)
交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。
交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。
王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交好康通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。
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